简述流体润滑

在摩擦副对偶表面之间，有一层一定厚度（一般在1. 5~2μm以上）的粘性流体润滑膜，由这层润滑膜的压力平衡外载荷，使两对偶表面不直接接触，在两对偶表面作相对运动时，只在流体分子间产生摩擦，这就是流体润滑。在流体润滑中，根据润滑膜压力产生的方法，润滑方式可分为以下四种：

    一、流体动压润滑：

流体动压润滑，系由摩擦副对偶表面的几何形状和相对运动，并借助粘性流体的内摩擦力作用而产生润滑膜压力，从而平衡外载。

    二、弹性流体动压润滑：

    弹性流体动压润滑理论是流体动压润滑理论的重要发展，它主要研究名义上是点线接触的摩擦副润滑问题（如齿轮副、滚动轴承等）。名义上点线接触摩擦副的接触应力是非常高的（可达1～4GPa )，在这样苛刻的高压条件下，按照经典的润滑理论，很难想象润滑剂能存在于对偶表面之间并将它们隔开来，然而多年的实践却证明了润滑良好的齿轮、滚动轴承即使经过长时间的工作以后，其工作表面仍无磨损痕迹，这说明两对偶表面确实已被润滑膜所隔开。出现上述观测结果与理论分析不一致的原因是，经典的润滑理论未考虑粘压效应和弹性变形效应，这两个重要效应都有利于提高润滑膜的承载能力。

    三、流体静压润滑：

1.       由于摩擦副对偶表面是依靠外来压力润滑剂分开的，润滑膜的形成与对偶表面的几何形状、相对运动无关，因此，两对偶表面可以在各种相对运动速度下得到润滑，且具有较高的承载能力。

2.       流体静压润滑能始终保持摩擦副处于流体润滑状态，因此，其摩擦力始终较小，当然也就不会产生严重磨损和大的功率消耗。这对于需要经常起动、停车、逆转和速度变化的摩擦副而言，可以大大延长其使用寿命。

3.       精度高，精度保持性好，刚度也较高。

4.       对摩擦副对偶表面的要求不高（如材料的抗磨性等）。

5.       具有较高的抗振性，静压润滑膜具有良好的吸振性，运动均匀平稳。

6.       流体静压润滑的缺点是需要一套供油系统，并且应对润滑剂进行严格过滤，因此，其结构复杂，制造和使用成本较高。

    四、流体动、静压润滑：

    流体动、静压润滑是近代出现的较先进的润滑方式，其原理是综合利用动压和静压润滑的优点，避免两者的缺点。

它的工作原理是：当摩擦副起动、制动、正反转、载荷变化等动压润滑条件不能满足时，投入静压润滑，以保证流体润滑条件；而当摩擦副已进入稳定运行并形成动压润滑膜时，就停止供给压力润滑剂（即停止静压润滑）。这样既避免了静压系统能量的消耗，同时也保证了起动、制动等情况下的流体润滑条件，从而达到降低成本，延长机械寿命的目的。

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