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当然目前来看,英特尔在无人车方面很难与几大巨头抗衡。而无人车技术想要真正普及还有很长一段时间,而这段期间对于英特尔来说将加剧他的资金压力,毕竟无人车想要获利还很遥远。但是,一旦开发成功或者在某些技术方面取得突破,不管是未来真正从事无人车生产销售还是将其售卖,利用积累的数据继续从事汽车芯片开发,都将给英特尔带来丰厚的利润。这将是笔长期生意。
放弃5G基带研发,并不意味着英特尔就此放弃5G市场。5G不仅包括5G手机,还有PC端,物联网等多个方面。今后,英特尔将会把重点放在5G基础建设上,据砍柴网报道,在今年的CES展会上,英特尔推出了10nm工艺的5G SoC芯片,代号Snow Ridge,专为5G无线接入及边缘计算设计,预计将在2019年下半年上市。此后英特尔提到中兴等公司已经决定采用他们的5G Snow Ridge处作为基站核心。因此,我们可以看到英特尔并没有放弃5G赛道,只是以另一种方式参与竞争而已。
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“因向腾讯提供服务而获得收入”这一项,2018年全年为2.76亿元人民币,而2017年、2016年这一数字分别为0.31亿元,和52万元,这一收入板块也是逐年上升。
在徐雷阐述的拼购场景中,也不难看出对于腾讯社交平台的依赖。
小区居民表示,大门口开,骑着共享单车进入的居民挺多的。 按理说应该把共享单车放在小区门外的便道上,但很多人为图省事儿,将车骑进小区后,随意停放,影响环境。 八角北里小区居委会负责人表示,整个小区13个出入口,每个口也不可能安排人值守。提倡居民将共享单车放在小 区院外,既能方便大家使用单车,还能净化小区空间。
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美股这一波创历史新高,半导体行业一直是领涨的,主要是上个季度财报的时候,几家半导体公司说芯片半导体下滑的拐点已经来了, 坏的时候已经过去了,但赛灵思带来的恐慌还没消散,英特尔这个预期一出,盘后英伟达、美光科技、AMD都出现了不同程度的回调,芯片半导体估计要开始回调了。
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