同样值得注意的是，其竞争对手赛灵思也准备在汽车芯片市场上分一杯羹。英特尔收购的Mobileye曾经是特斯拉的视觉识别芯片供应商，因为特斯拉车祸事故后被抛弃，这意味着Mobileye这视觉识别方面有所缺陷。而赛灵思的ADAS视觉系统，激光雷达以及其他智能传感系统上已经达到了汽车应用的前沿地带，这对英特尔来说，将是一大挑战。 刘强东在2018年4月接受吴晓波采访时透露，在双方达成合作之前，京东跟腾讯秘密谈判了两年，但腾讯一直犹豫不决。后来，他去美国待了八个月，这段时间腾讯倾尽所有的资源，使劲打价格战，拼命投物流，结果在他回国之后，腾讯跟京东的差距不仅没有缩小，反而更大了，“所以马化腾和刘炽平说，这仗没法打了，我一回国，他们就把电商拍板给我了”，他在采访中描述。 三多棋牌游戏版本 当然目前来看，英特尔在无人车方面很难与几大巨头抗衡。而无人车技术想要真正普及还有很长一段时间，而这段期间对于英特尔来说将加剧他的资金压力，毕竟无人车想要获利还很遥远。但是，一旦开发成功或者在某些技术方面取得突破，不管是未来真正从事无人车生产销售还是将其售卖，利用积累的数据继续从事汽车芯片开发，都将给英特尔带来丰厚的利润。这将是笔长期生意。
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