当然目前来看,英特尔在无人车方面很难与几大巨头抗衡。而无人车技术想要真正普及还有很长一段时间,而这段期间对于英特尔来说将加剧他的资金压力,毕竟无人车想要获利还很遥远。但是,一旦开发成功或者在某些技术方面取得突破,不管是未来真正从事无人车生产销售还是将其售卖,利用积累的数据继续从事汽车芯片开发,都将给英特尔带来丰厚的利润。这将是笔长期生意。
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2018年,京东归属于普通股股东的持续经营业务净亏损为25亿元人民币;2017年,京东全年的净利润为1.168亿元人民币。非美国通用会计准则(Non-GAAP)下,2018年京东归属于普通股股东的持续经营业务净利润为35亿元人民币,2017年则为50亿元人民币。两项数据均出现不同程度的下滑。
不难想象,即便京东能够保留一级入口,只要是拼多多也获得一级入口,京东都会面临巨大的追赶压力。而如果京东失去一级入口,拼多多取代京东获得一级入口,京东的新增用户增速要在现有基础上减去20%,几乎是难以想象的影响。
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报道指出,这架波音747型飞机从1993年起成为了日本政府的专机,至今已经使用了26年。它曾经搭载着日本天皇和首相到访了世界上100个国家和地区。然而,由于维修费用昂贵,日本将在本月31日更换新机型。
几位民主党人周一再次呼吁将摩尔排除在考虑之外。美国参议院民主党领袖舒默(Chuck Schumer)表示,凯恩“未能获得足够支持不应被参议院共和党人用作批准摩尔提名的途径,摩尔同样不合格,而且可能更具政治性。”
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很显然,这将给英特尔带来一大笔收入。但英尔特并不仅仅局限于生产汽车处理器,在无人车开发上英特尔也未曾落后。英特尔CEO曾经宣称,无人车将是英特尔下一个增长方向。为了与Waymo、特斯拉、Uber在无人车方面开展竞争,英特尔收购了以色列的一家研发公司Mobileye。不仅如此,英特尔还收购了相关的激光雷达与地图服务公司,意图在无人车领域一展宏图。
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