最近的一次在线调查显示，70%的润滑油专业人士相信，过度注脂在他们的企业中已经成为一个痼疾。

　　当要给轴承再次添加润滑脂时，超量通常不是更佳的选项，事实上，还会成为一次代价昂贵的错误。注脂应该按一定的频率，正确计算，以决定每一次再润滑所需的脂量。决定所需脂量的因素主要基于轴承及轴承腔的尺寸。

　　过度注脂会导致运行高温，密封失效，在给导电发动机注脂时则带来能量损耗及失效的后果。避免这些问题的最好途径是建立一个维护系统，通过计算决定正确的润滑脂量及再润滑频率，以及利用信息反馈工具。 

　　过度的润滑脂用量在轴承腔中会导致转动的轴承元件开始搅拌油脂，将它推离轨道，导致能量损耗及温度上升。这带来了油脂快速的氧化（化学降解），加速了油液析出，即油液从稠化剂中分离的速度。

　　久而久之，随着热量的产生，油液不断渗出，最后，油脂会变稠，成为一块坚硬的堆积物，削弱了油脂的润滑性，甚至防碍了新的润滑脂到达轴承的核心部位。结果是加速了滚动元件的磨损，然后造成机件的失效。

　　过度注脂的另一个负面结果是密封损害。注脂枪可以达到15,000 psi的压力，当你向一个轴承腔过度注脂的时候，密封口会裂开，令水和灰尘等污染物进入轴承腔。记住，密封口通常在大约500 psi压力时就会失效。

　　过多的压力还会损害单重及双重屏蔽的轴承，使面向润滑脂的屏蔽面倒塌到轴承座圈里，导致磨损和最终的失效。当过度注脂时，注脂枪产生过多的压力，容易发生由于热量（高运行温度）而形成的坚硬、固化的润滑脂裂开而直接被送入轴承轨道的现象。

　　除了润滑脂会影响发动机线圈的情况外，电动发动机腔过度注脂的结果与轴承上的应用颇为相似。当被全部注满润滑脂后，发动机轴承将由于转动而产生过多的热量。结果是能量的损耗，以及油液析出和润滑脂增稠剂硬化速度的加快。此外，注脂枪产生的高压还会导致润滑脂流入轴及内轴承盖之间，还被挤压到发动机之中去。长时间，将会导致电动发动机线圈被润滑脂所覆盖，发生线圈绝缘及轴承损坏的后果。

　　建立一套维护流程是解决过度注脂问题的关键。每一个润滑件，无论它是一个轴承腔或一个电动发动机，都应该被当作一种资产进行追踪，对其进行维护及检查的行程计划要保持记录。虽然维护系统的最初设置可能需要花很多时间及投入艰苦的工作，但最终的结果将会产生重大的影响。

　　一旦已经作出计划，首先，你将需要确定应用在每个润滑件上的时机及润滑脂量。具体的注脂量可以用一条简单的方程式来计算：
G = 0.114 x D x B
这里：G=润滑脂的量（盎司）；D=镗孔直径（英寸）；B=轴承宽度（英寸）。

　　其次，校准所有在用的注脂枪，对技术人员按正确的程序进行应用培训。校准注脂枪非常简单。你所需要的仅是注脂枪及一个邮包称。确定注脂枪注脂一次的重量可以让你算出注入每盎司润滑脂所需的次数。这可以帮助你在每一次使用时都能保证用量的精确性。

　　确定了正确的用量后，是时候建立正确的频率了。有多种方法可以估计再注脂的频率，例如各种各样的表格及图表。确定频率的要素包括负荷、运作时间、轴承类型、速度、温度及环境。
　　反馈工具对精确调整频率是有帮助的。例如，使用超声设备是其中一种最优化准确频率的绝佳方式，还有助于建立维护流程。

　　在再润滑过程中，建立适当的程序以及检查是维护流程的另一个重要部分。其中一个基本步骤是：填注及减压装置周边区域的清洁。确保润滑脂排出阀能自如地移动或排放塞已被移除。检查一下，确保排放通道是干净的，没有任何涸化的润滑脂会堵塞通道，以致不能排放。

　　给轴承腔加注经过计算的准确脂量，缓慢加注，使由于额外压力而导致的堵塞发生降到最低。让发动机在注脂过程中及注脂后保持运转，以排出那些多余的润滑脂。在重新设置净化端口或底端油脂排放阀并清洁多余油脂区域之前，也应该这样做。